神州优车联合宝沃汽车推出新零售,胜算几何?
36980汽车租卖与服务
让时代落下的事物必定会被时代嫌弃,现在传统4S店的弊端开始显现:高投入所带来的资金紧张,汽车市场高增长红利期形成的惰性等,导致了低效、沟通不畅等问题的出现。尤其是在2018年,中国乃至全球汽车产业遭遇寒冬,主机厂绝大部分面临销量利润双下滑,与经销商矛盾进一步加剧,4S店退网此起彼伏,成本高、效能低的传统4S店大店模式举步维艰。
这时候,汽车新零售被看作是汽车销售乃至整个行业的解药之一,尤其受到了互联网企业和造车新势力的大肆追捧,但结果却并不尽如人意。
首先是汽车电商来势汹汹,但终究不成气候,大多是在网上交付订金,最终回到提供线索的4S店,走上了传统的老路;而另外一些汽车品牌提出诸如“6S店”的概念,也只是在4S店的基础上完善了服务;至于类似天猫汽车自动贩售机之类对于未来的畅想,也大多是个噱头。
恰逢此时而来的神州宝沃,为汽车新零售提供了另一个思路。
神州优车董事长兼CEO陆正耀认为,传统汽车产销模式下,主机厂、经销商和客户面临三输局面,变革迫在眉睫。真正的汽车新零售不是抛弃经销商,而是赋能经销商,通过对整个产业链成本结构的全面再造,创造出全新的效率和更好的客户体验。
新零售的具体的表现之一,是神州宝沃新零售平台打破传统4S店成本高、效能低、距离客户远的现状,启动“千城万店”渠道下沉计划,将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点,这样的改变,令4S店像便利店一样方便,可以无限贴近用户,满足他们的需求。
方式不创新,注定被淘汰,这不是危言耸听,时代绝对不会厚爱任何一家不思进取的企业,神州宝沃无疑是在走一条之前没有的路,未来能不能成功?答案谁也不敢说,但可以肯定的是,任何行业的进步都需要具有探索精神的企业。神州优车借助自身多年积累的渠道资源和汽车共享平台优势,变革汽车产业链传统模式,迈出了汽车新零售第一步,而其致力于打造的“最高效的渠道、最下沉的网络、最灵活的产品”的思路,也必将对未来汽车产业的变革方向产生深远影响。
2019/04/03